生化燃油對燃油系統而言是一種乾淨的燃料，可利用再生的資源（例如植物油、動物油脂以及回收後的食用油，或其副產品衍生物等）再製而成。 生化燃油可百分之百的作為純燃油或者和化石燃油混合使用於燃油裝置。當生化燃油被用於燃油裝置時，其物理及化學特性和化石燃油相似。
生化燃油及生化混合燃油被利用的最大因素是他可以同時滿足能源需求、環保及可安全使用的三大課題，而不需要犧牲使用效益。生化燃油有許多很好的特性，到目前為止，使用業者最重視的特性就是生化燃油和傳統化石燃油的使用效益近似甚至更佳，而且不需要改變設備及維修程序。茲將生化燃油及生化混合燃油的其他特性詳述如下：
生物可分解性
比較生化燃油及一般化石燃油在清水中的生物分解特性，結果顯示生化燃油約有95%可以在28天內完成分解，而一般燃油則在28天以後只能分解40%。另外，將生化燃油和一般燃油混合會加速分解效果。例如:20%的生化燃油和80%的一般燃油混合後，分解速度是2號燃油的二倍。因此生化燃油具有非常優越的生物可分解性。
閃火點高
純生化燃油的閃火點超過攝氏200℃，而一般化石燃油的閃火點則在攝氏50~80℃(如柴油)，而與6號重油相近。若將生化燃油混合一般化石燃油其閃火點將隨著純生化燃油的增加而升高。因此純生化燃油及生化混合燃油在貯存、管理及使用上比傳統化石燃油較安全。
毒性低
威爾實驗室(Wil Research Laboratories, Inc.)所主導的測試曾以單劑的純生化燃油和及B20(20%vol的生化燃油和80%vol的化石燃油混合)對老鼠進行品服毒性的研究，結果發現：純生化燃油及B20超過5000mg/kg為醫學上致命的劑量(LD50)。再以Daphnia Magma來做水生動物毒性測試，分別比較食用鹽、化石燃油及生化燃油的致毒性，食用鹽的LC50數值(50%的Daphnia Magma死亡；另外50%存活的濃度)是3.7ppm，化石燃油是1.43ppm，而生化燃油介於23~332ppm，由此可知，生化燃油的毒性遠低於化石燃油。
熱值高
同樣的熱值比化石燃油效率高約2~4% 熱值(燃燒後鍋爐腔幾無隔熱傳導的灰渣沉積物)，長期使用後無形中降低成本。
污染排放減量
使用生化燃油可減少懸浮性碳粒的形成(因為生化燃油中所含的氧(約9~12%)可以促進完全燃燒而生成CO2，碳氫化合物及一氧化碳的排放量都明顯的減少)，此外即使懸浮微粒中所含可溶性有機懸浮物或碳氫化合物不變或增加時，使用生化燃油還可以避免硫酸鹽的產生(因為燃炓中未含硫)除了降低污染物及碳的排放量，生化燃油對人體健康的危害低於化石燃油。
貯存及管理便利
一般而言化石燃油的貯存及管理方法均可適用於生化燃油。燃油應該被貯存在乾淨、乾燥、陰暗的環境，且避免極端的溫度。貯存油槽的材質包括不銹鋼、聚氯化乙烯、聚氯化丙烯等。
由於Zipson BF系列產品是以動植物油為原料做成的綠色新能源，其主成份中含有約11%的氧，故在燃燒時可減少二次輔助空氣，使其燃燒產生的熱能能滯留於爐腔中較長的時間，而使熱交換得到較佳的效果，相對於化石燃油對燃燒後的爐渣、灰份大大減少。
一般工業燃料來說，在燃燒時大約需過剩空氣比為柴油：>7%、燃料油：>20%、煤：>30%，以上3種皆為碳氫化合物，而本公司提供的生質能Zipson BF系列綠色燃油，為碳水化合物，經酵素生化反應，而改變原來化學鏈，其用在燃料油用途上，而增其特色（如附件一）。
目前本公司共有兩種產品供應，其分別替代市面上兩種油品，如使用柴油為外燃料油，就以Zipson BF2000系列替代；如使用重油就以Zipson BF6000系列取代之。以上產品皆可符合107年新環保法規(PM:30PPM, SOX:50PPM, NOX:100PPM)的煙道排氣要求。
空氣品質持續惡化，溫室效應對全球生態的衝擊，且油價上漲，能源短缺，在追求便利富裕生活的同時，保護地球環境及資源更是你我共同的責任，為農業找新的定位，具再生性、減少廢氣排放之環保新能源－生化燃油，希望產業界能共襄盛舉，在發展經濟的同時也為環境盡一份心力。
如果我們不用化石燃料而以生質能完全取代，這些CO２量將100%完全減碳，這是一可行的建議，現將此燃油替代方案說明如下參考
