實驗方法
實驗方式係在不改變實驗用柴油引擎(11HP/2400rpm)原始設計參數（如噴油壓 力、噴油嘴型式、燃燒室、壓縮比、噴油正時、噴油角度、噴油嘴位置等）條件下，於各指定引擎轉速下，即1200rpm、1800rpm及2400rpm，從引擎全負荷 （引擎扭力T=Max.N-m) 起至輕負荷(T=12N-m)期問，分數階段，依序自最高負荷起， 每減低5 N-m量測之，即Max. N-m開始，接下來為 40N-m、35N-m、30N-m、25N-m、20N-m、15N-m及最小值12N-m等進行實驗，並量測擷取制動燃料消耗率(brake specific fuel consumption，BSFC)，以下簡稱BSFC，又缸內燃燒壓力值經由燃燒分析儀處理後再經個人電腦顯示每100次燃燒循環之平均引擎缸內燃燒壓力曲線和熱釋放率曲線。同時利用廢氣排放取樣儀器測得氮氧化物(NOx)、黑煙(smoke)及碳氫化合物(HC)等的排放濃度值[8]，又利用溫度感測器量出引擎的排氣溫度(exhaust gas temperature, EGT)，以下簡稱 EGT。
本實驗所使用之超級柴油D100(SD)、BD5050(FTB50)、BD8020 (FTB20))、B50以及B20等五種燃料，依其研究方法進行實驗，並將得到的實驗數據做交叉分析，比較對柴油引擎之引擎性能、油耗、各廢氣排放濃度和溫度，以及燃燒特性等的差異。